Internationale Fluggesellschaften äußern Bedenken hinsichtlich der Sicherheit auf Nahost-Routen

Internationale und insbesondere europäische Piloten und Mitarbeiter von Fluggesellschaften sind zunehmend besorgt über die Sicherheit im Nahen Osten, der eine wichtige Verbindung zwischen dem asiatisch-pazifischen Raum und Europa darstellt.

Seit der Hamas-Invasion und dem Terroranschlag vom 7. Oktober letzten Jahres in Israel haben die Sicherheitsbedenken zugenommen. Nach Angaben der europäischen Behörde Eurocontrol wurden im Jahr 2023 täglich rund 1.400 Flüge über den Nahen Osten abgewickelt.

Ende September 2024 äußerte ein erfahrener Pilot der europäischen Billigfluggesellschaft Wizz Air seine Besorgnis über die Flugsicherheit im Nahen Osten, insbesondere im Luftkorridor zwischen Iran und Israel.

„Ich war nicht wirklich glücklich damit“, erklärte der Pilot, der anonym bleiben wollte.

Tage später beschlossen die irakischen Behörden, den Luftraum des Landes zu sperren, als das iranische Regime am 1. Oktober eine noch nie dagewesene Zahl von 180 ballistischen Raketen auf Israel abfeuerte. Obwohl die meisten iranischen Raketen abgefangen werden konnten, bedroht das iranische Arsenal weiterhin den Flugverkehr im gesamten Nahen Osten.

„Es bestätigte meinen Verdacht, dass es nicht sicher war“, sagte der ungenannte Pilot von Wizz Air.

Die ungarische Fluggesellschaft teilte der Nachrichtenagentur Reuters mit, dass die Sicherheit der Besatzung und der Passagiere oberste Priorität habe und „unter keinen Umständen“ gefährdet werde; die Entscheidungen würden in enger Absprache mit Geheimdienstspezialisten getroffen.

„Unsere Flugzeuge und Besatzungen werden nur in einem Luftraum fliegen, der als sicher eingestuft wurde, und wir würden in dieser Hinsicht niemals ein Risiko eingehen“, erklärte Wizz Air damals.

Zwar haben sich die Spannungen im Nahen Osten durch den aktuellen Waffenstillstand zwischen Israel und der iranischen Terrorgruppe Hisbollah im Libanon etwas verringert, doch viele europäische und westliche Fluggesellschaften meiden nach wie vor Teile des Nahen Ostens, insbesondere den iranischen Luftraum, der als riskant gilt. Im Jahr 2020 stürzte der Iran den Flug PS752 der Ukrainian International Airline auf dem Weg von Teheran ab, wobei alle Passagiere und die Besatzung ums Leben kamen.

Wizz Air hat außerdem alle Flüge von und nach Israels Ben-Gurion International Airport bis zum 14. Januar verschoben.

Die Nachrichtenagentur Reuters hat Berichten zufolge unveröffentlichte Briefe zwischen Ryanair, Wizz Air, airBaltic und der Europäischen Kommission zum Thema Flugsicherheit eingesehen.

„Niemand sollte gezwungen werden, in einem so gefährlichen Umfeld zu arbeiten, und kommerzielle Interessen sollten nicht schwerer wiegen als die Sicherheit und das Wohlbefinden der Menschen an Bord“, erklärte die römische Flight Crew Union (FPU) in einem Brief an die Europäische Kommission und die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA).

Der CEO von AirBaltic, Martin Gauss, betonte, dass das Unternehmen strenge internationale Sicherheitsrichtlinien befolge, es dem Flugpersonal aber nicht erlaube, bestimmte Strecken einseitig zu boykottieren.

„Wenn wir mit einem Verweigerungsrecht beginnen, wo hören wir dann auf? [Wenn] die nächste Person sich unglücklich fühlt, den irakischen Luftraum zu überfliegen, weil es dort Spannungen gibt?“ argumentierte Gauss.

Die irische Fluggesellschaft Ryanair betonte, dass sich das Unternehmen an die Sicherheitsrichtlinien der EASA hält.

„Wenn die EASA sagt, dass es sicher ist, dann, offen gesagt, danke, wir sind nicht daran interessiert, was die Gewerkschaften oder einige Piloten denken,“ Ryanair CEO Michael O'Leary, sagte.

Auch unter den Piloten gibt es Meinungsverschiedenheiten. Ein Pilot von Wizz Air mit Sitz in Abu Dhabi sagte, er fühle sich sicher, wenn er über Konfliktgebiete fliege, da die Luftfahrtindustrie hohe Sicherheitsstandards habe.

Neben den Fluggesellschaften haben auch einige internationale Privatjets aufgrund der regionalen Konflikte bestimmte Lufträume im Nahen Osten gemieden.

„Meine No-Go-Areas sind im Moment die Hotspots: Libyen, Israel, Iran, einfach weil sie in all das verwickelt sind“, sagte Andy Spencer, ein in Singapur ansässiger Privatjetpilot.