Археологи изучают загадочную римскую дорогу, проходящую через южные Голанские высоты

Древняя римская дорога, проходящая через южную часть Голанских высот, была недавно изучена израильскими и европейскими археологами. Предположительно, дорога была построена во второй половине II века н.э. и заброшена в начале IV века н.э. 

Археологи и ученые, доктор Адам Пажоут из Орхусского университета, а также доктор Майкл Айзенберг и доктор Мехаэль Осбанд из Хайфского университета и Института Зинмана, тщательно изучили удивительную находку в недавнем обширном исследовании. 

Чуть менее 2 000 лет назад римские солдаты и опытные инженеры построили двухполосное шоссе, пересекающее южные просторы Голанских высот, от берегов Галилейского моря на территории современного Израиля до древнего города Нава в Сирии. Примечательно, что там, где дорога протяженностью 39 км (24 мили) пересекала русла ручьев, подверженных наводнениям, ее приподнимали на насыпях, что свидетельствует об изобретательности римлян в инженерном деле.

Эта дорога - лишь часть огромной сети магистралей, построенных римскими инженерами по всей империи, включая Святую землю (до 132-4 гг. н. э. называвшуюся Иудеей, а после - провинцией «Сирия Палестина»). Несколько таких дорог расположены непосредственно в районе «Гауланитис», современных Голанских высот, однако, что отличает эту магистраль от других, так это загадочный вопрос о ее цели и значении в региональном контексте. 

Голаны, базальтовое плато, обрамленное рекой Ярмук на юге, Галилейским морем и долиной Хула на западе, Анливанским горным хребтом с горой Хермон на севере и долиной реки Вади-Раккад на востоке, занимают значительную часть пограничного региона между современными Сирией, Ливаном и Израилем. После Шестидневной войны 1967 года Израиль взял под контроль две трети территории, ранее принадлежавшей Сирии, а в 1981 году аннексировал ее. 

С 1967 года израильские археологи в сотрудничестве с учеными со всего мира проводили обширные геологические, археологические и рельефные исследования, чтобы задокументировать эту территорию. Среди находок - загадочный памятник Руджм эль-Хири и другие объекты, в том числе значительное количество еврейских деревень и синагог, относящихся в основном к римскому и византийскому периодам. Одна из них – Ум-эль-Канатир, древняя византийская еврейская деревня, утратившая свое первоначальное название. Здесь с помощью точных научных методов была полностью восстановлена синагога, возраст которой составляет 1 500 лет. 

Благодаря тщательному анализу сроков строительства дороги, ее предполагаемых целей и взаимодействия с поселениями по маршруту, исследователи получили ценные сведения о мотивах ее создания. Результаты этого исследования, опубликованные в журнале Института археологии Тель-Авивского университета, проливают свет на сложное взаимодействие между римской инфраструктурой и региональной динамикой.

Исторический контекст, в котором возникла эта дорога, восходит к завоеваниям Александра Македонского в 332 году до н.э. и началу распространения эллинистического присутствия и влияния в этом регионе, за которым последовала череда эллинистических правителей и империй, соперничавших за контроль над регионом. Когда Рим вошел в этот регион, иудейская династия Хасмонеев стала свидетелем бурной череды борьбы за власть, кульминацией которой стала римская интервенция в 63 году до н. э. под руководством Помпея Великого, ознаменовавшая начало римской гегемонии. 

После завоевания города Помпеем власть иудейских Хасмонеев значительно ослабла: те вернули свободу греческим городам-«полисам» и в целом сильно преобразили местность. Ирод Великий, царь, подчинявшийся Риму, начал строить инфраструктуру по римским стандартам. Сменившие его римские префекты и прокураторы, а после двух еврейских восстаний 70 г. н. э. и 132-134 гг. н. э. - римская армия, построили множество римских дорог, акведуков и объектов инфраструктуры, широко известных сегодня на Святой Земле. 

Развитие обширной сети дорог было неотъемлемой частью римского управления, способствуя коммуникации, торговле и военным маневрам по всей империи. Недавно обнаруженная трасса на юге Голанских высот является примером римского инженерного мастерства и украшена сторожевыми башнями, расположенными с интервалом примерно в одну римскую милю, а также столбами с надписями дат и императорских правлений. 

Дорога, разделенная на два отдельных участка, позволяет увидеть нюансы римской строительной техники и изменения в ее развитии в разные периоды времени. В ходе раскопок на ключевых участках маршрута, таких как сторожевая башня в Эль-Кусайбе, были обнаружены артефакты, дающие ценные сведения о том, как использовалась дорога и как впоследствии она была заброшена.

Из этого многогранного анализа можно составить портрет римского стратегического плана и административного прогноза. Хотя дорога, очевидно, не пересекается напрямую с местными еврейскими поселениями, ее значение выходит за рамки специфической динамики отношений между евреями и римлянами в то время. 

Отсутствие связи между дорогой и крупными еврейскими деревнями или городами на юге Голанских высот подчеркивает напряженность в отношениях между римской администрацией и местными евреями. Это говорит о том, что дорога, скорее всего, использовалась в военных, а не коммерческих целях. Отношения уже были напряженными из-за двух крупных еврейских восстаний, которые привели к значительным разрушениям. Напряженность еще более усилилась в византийскую эпоху, когда христианские византийцы преследовали еврейскую общину. 

В позднеримский и ранневизантийский периоды основная еврейская община на Святой Земле располагалась в восточной Галилее и на Голанских высотах. 

В своей работе авторы пишут: «Непосредственное участие римской армии в охране порядка и наблюдении во внутренних районах провинции говорит о серьезных угрозах безопасности, которые ощущались в преимущественно еврейском районе (Гауланитис) даже через несколько поколений после того, как регион стал частью провинции». 

Строительство дороги, начатое, вероятно, в 60-х годах II века н. э., говорит о долгосрочных планах Рима в отношении этого региона, охватывающих не только военную логистику, но и распределение земель и колонизацию преимущественно еврейской территории. Разделение земли вдоль дороги на прямоугольные поля еще раз подчеркивает тщательный подход Рима к управлению территорией и ресурсами. 

Более того, окончательный отказ от дороги в начале IV века н. э. совпадает с более широкими изменениями в военной организации Римской империи и геополитическом ландшафте. По мере нарастания внутренних противоречий и внешнего давления необходимость в обширной военной инфраструктуре отпала, что привело к выводу из эксплуатации сторожевых башен и постепенному устареванию дорожной сети.

Это исследование посвящено сложной взаимосвязи между единственным городским центром в окрестностях Гиппос-Сусситы, римской армией и еврейской глубинки, проливая новый свет на динамику римской провинциальной администрации. 

По мере продолжения раскопок и появления новых открытий наше понимание древнего Израиля продолжает развиваться, предлагая новые взгляды на сохранившееся наследие римской цивилизации на юге Голанских высот и за их пределами, на всей Святой земле и в Средиземноморском регионе.